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啊？有吗？我只听说国家兴亡匹夫有责，匹妇也有责。
虽然国家的耳朵比较远，那我乱喊几声也不是不可以嘛。
言论自由么，我愤了又如何？
布莱恩打个响指，插话道：
“Make-sense！愤世嫉俗部分不提，具体的你说说看。”
还具体啊？
我说：
“我就想这么多啊，具体的人家嫌我理想主义不让搞。”
殷亦桀哼哧哼哧，油腻腻的手往我脸是招呼。
布莱恩可给面子了，从老丁他们那寻来一挺轻机枪摆身后，搭件衣服在上头，瞅着殷亦桀道：
“先不管好不好，总得让她Try嘛。
有意见我将妹妹召回来，可行的话这个项目就可人你负责，我负责投资，你只管收钱。”
呵，殷亦桀否认了我N多观点，但后来泉水项目和枇杷糖浆项目获得成功，
“专项负责”运营模式还是保留了下来，这也大概是今儿殷亦桀让我继续罗嗦的重要原因。
哈，当然，你管我如何的理想主义，十样让我蒙对三样，就不能将我一棍子打死，那就是我能耐。
要不，我偶像派转实力派还怎么继续？呵呵，偷偷的啊，别让人家知道，其实我纯属胡说派。
但我胡说归胡说，殷亦桀可不许人家小瞧，就算机枪对着，依旧冷酷的道：
“你少装亲热，可儿自己还有不少事情要做。你送现钱来可儿都未必要。哼。”
眼看战火又要点燃了，玉壶冰忙摆手道：
“别打岔，不想听的湖里洗澡去，这会儿没人……”
汗，色男人，偷窥狂，难道我不是人吗？殷亦桀也鄙视他，哼一声，道：
“可儿继续。”
当然，他好像听不乐意的，似乎除了我满嘴胡说外，对别人可能对我话里内容感兴趣也很不爽。
呵，管他，我继续好了，听他们东拉西扯，我还真想了点儿，懒得跟他们扭捏，我继续：
“好，愤青部分我就先不说了，就说具体计划吧。
做投资无非成本和收益。
我先说成本，一台好一点的大客车，成本多少？五十万能买到吗？四十座的？实在不行和厂家谈喽。
我们要一百台，先说一百台，（理想家么，说得不好别拍我，车的价格我也不太懂，他们几个也不熟悉，光知道大马车小马车之类的，好，我先胡说）一台五十万，差不多了。
OK，一台车子只要别照着出租车狠命的跑，用个七八年没问题吧。
就算加速折旧法，我们在五年内摊销完，一年的成本算十万，多少一点就算修车和维护费。
这是即便固定成本FC。
相应的变动成本VC估计个十万，包括司机工资、保险费和油费，估计差不太大。
这是服务行业，成本有限的。
恩，还有养路费也不少，但这一项稍后再说，因为这是为大众服务，可以和政府谈，要求他们免除部分费用，可以做到的。
所以成本基本上就是二十万每年每车。
再说收益。
四十座，采用电子刷卡上下车计费并控制人数--这点儿电子技术很简单啦，如果没有现成的，大不了花两万块钱立项让人来做，我认识电信学院一个学生，挺不错的（啊，我又得罪殷亦桀了，大概是我不该认识别的男生，唔，表掐我呀）……说下一步，如果按一站一块钱算，通常三十个站的公车路程，我们设五到六站，上车不收钱，下车刷卡收费。
四十座乘以六站再按平均算--不是每个人都从头坐到尾嘛，但有人会不停上下，得增加一些，单趟收入一百二再加一点就是一百五。
只跑上下班，上班时间跑三趟，早早的开始--还可以通过政府鼓励措施让大家早点儿上班早下班之类的，算三趟往返，那就是九百一早上一千八一天，打个八折这样子，那就是一千五收入一天，差不多吧？
六块钱上班，比出租车舒服多了。而且可以和政府谈，要求和公车享受同等待遇，可以走公车线路、左拐弯，免除过路过桥费……啦啦啦，总之这样下来可能比出租车或者私家车慢不了多少，又比公车快和舒服，所以肯定有一些稍高收入的人以及月光族享受在先的人会坐的。
我们市八百万人口，工薪阶层至少一百万，中高收入的按二八法则算就是二十万；一百台车饱和运输量是两万左右，空间很大碍…呵呵，反正有市场，有收入保证，关键是要保证服务质量和按时，一定要按时，否则就废了。但一定不能弄成公车，那个是市政要解决的。
说是人人平等，事实上总是不平等的嘛。
我们只对有一定资历的人发卡并记名，保证整个氛围良好环境（语无伦次了）。
呃，那些问题都可以解决嘛。
先说回来。
一天一千五，一年五十万收入，二十万成本，你再将收入打折、将未预料到的成本加进去甚至路上撞人了要赔偿之类的，每台车每年赚二十万毛收入，毛利率是40%，没有房地产划算，也没有高利贷来钱；但也不低吧？
当然，我们从国内购车，采购国产设备退增值税并且可以抵免所得税，17%的增值税那是七万多；50%抵免所得税，不少吧；我们从事利国利民的行业，从政府那里争取蚌优惠税率，或者政府补贴--政府每年都要花很多钱在公共事业上的嘛，争取一些来。
啊，玉氏殷氏和政府关系很好啊，可以将这个作为一个礼物，嘿嘿，礼物。
政府领导不能都那么**嘛，绝大部分还是想为老百姓谋福利的，但未必都能想到好办法，也未必有足够的资金和灵活性去实现。
那么，你们可以打着旗号说‘缓解交通压力，方便市民出行--XXX市长为百姓做了一件大实事’，是不是好事么，让记者采访几个‘市民’，自然有人评论了。
看，领导们有了政绩，咱赚了钱，大家好，才是真的好……（啥广告词儿）而且，可以建议，主要交通要道限制其他车辆通行，加开公车道，为普通老百姓广开方面之路，一定受欢迎，群众的呼声和拥护埃
其实我觉得，普通老百姓占80%，坐公车的人占80%，路上开辟出三分之一的地方设公车道，绝对合适。
‘节能减耗，降低污染，提高效率’……
这些话都可以用在政府业绩上。
没有人不爱拍马屁，就看你拍不拍的对地方。
主要街道开辟公车线路，咱们的车就能加快速度……
能坐上咱的车，有一部分人就不用开着私车在路上挤，路面也宽敞了；路边停着的车子也少好多……啦啦啦，好处那是说不完埃
唯一不好的，就是GDP上不去了，好像大家到公司好好工作不赚钱的？
啊，废话少说。
继续说这些车，其实光跑上下班用不了很多时间，一趟一个小时……（啊？回不来？呵，看，我是理想主义，不了解实情自己胡说呢）那就从六点跑到十点，差不多了；下午从四点跑到八点。
朝九晚五么，很多公司都是早上八点半下午五点半，姑且这么说吧。
那跑不了三趟跑两趟，少好多钱怎么办？
当然有办法，我早想好了（有人开始觉得我像个怪物了，呵，笑）。
上午十点到下午四点，六个小时，可以跑各大酒店和市中心热闹的地方等，这些地方人流量一向大，不论闲逛还是购物，什么时候人都多。
或者跑各大景点，市内各景点。
外地游客经常找不着地方，四处乱逛，回头还挨宰。
我们可以整两个牌子，一个上下班站点的（郊县公车看多了，上面有个大大的纸牌子，呵），一个景点的。
设身处地想想，如果你出门旅游，见到这种车会怎么选择？
（啊啊啊，这些人都有车，都是大神，都很牛，在国外也不担心，真讨厌！不公平。）
这还两个办法：第一，和景点谈，让他们掏钱，游客免费，但我们卖景点门票、凭票上车、抽成，顺便还能给他们打广告，公车广告啊，谁掏钱给谁打广告，酒店也行啊；第二，乘客付钱了。
每个站点都有办卡和充值的，游客用一次性卡交一两块钱费用；其他人长期卡不交办卡费。
这样呢，还有一点，玉少眼睛别发亮，就是储值！
哈哈，储值！
就算有五万客户，每人存一百块，不多吧，一个月都不够用的呢。
但对我们而言，就等于有一笔将近二百万的资金可用（对呀，一百块存进去中间要花嘛，简单的按对半算），按10%的年收益率，等于我们每年白拿了二十万利得；如果放在庄子里拿二分利……不说了吧……”
啊炳，累死我了，说的好好啊，看来都是钱，好赚钱好赚钱呢，一口茶没喝到嘴里，我补了一句：
“一百台车子投资额五千万，配套流动资金五千万，才一亿，不多啊，再加一百台车子，这下大发了。但是，可以和银行谈，要贷款……”
殷亦桀亲下我唇角，很果断的喂我喝茶，边说道：
“歇会儿吧你，都哪学来的一套一套？”
我抬头，殷亦桀继续灌，不许我说话。
吥噜卟噜吥吥吥……这个茶好香啊，我绝对是理想主义大师，太完美了。
“老师教的，那个张一管还有别的教授……”咬着被子我很不甘心的说。
殷亦桀紧紧搂着我，身子僵硬了好多，哼道：
“那些教授都是骗饭吃的，有哪个知道到底该怎么操作又会遇到多少问题有多少事情看着很简单其实行不通？有时候明明看见有人掉水里了，就是不能拉；因为你不知道人家会不会诬赖是你推他落水的，或者是不是想抢功劳，或者变相表明人家的安全防护工作做的不好不尽职尽责……总之，不行。”